南韩最近开始测试1条长12公里的“充电马路”，电公车一边开，地底电缆一边就能为车子充饱电。
研发单位说，这种全球首见的充电马路路面看不到电缆线，也不用架设车顶电缆，若能拉低成本，势必大受欢迎。
研发“充电马路”系统的南韩“韩国高等科学技术研究院今天说，未来4个月间将在南部龟尾市测试这条充电马路。
这种“线上电动车”(OLEV)使用的是所谓“形磁共振”技术，车底配备感应线圈，可将取自地下馈电条的电磁转换成电能，用以驱动车子，或将电力储存在电池里，是全球首见可为行动中的车辆充电的系统。
由于可行动充电，这种公车所需的电池仅有传统电动车的1/5大，馈电条也只需铺设在部分街道之下，不用浩大工程即可完成;此外，适用充电马路系统的车子，不用像传统电车般架设车顶电缆，只要设备相容就可以开上充电马路。
目前使用此项技术的公车有两辆，研发单位希望在2015年前增加到10辆，不过由于不便宜，每辆车要价约7亿韩元(63万美元，约新台币1900万元)，实用性方面可能不及前往充电站无线充电的电动车，或是使用车顶电缆的电车。
原型车制造公司的朴姓经理告诉法新社：“此项技术立即可派上用场，问题是要怎么拉低成本。成本拉低之后，我认为会有更多城市对商业化这种新运输网络感兴趣。”
